소래철교부지 지자체가 각각 소유해야

소래철교 통행을 두고 시흥시와 인천시가 전혀 다른 입장을 보임으로서 지자체의 갈등이의 골이 더욱 깊어가고 있다.

인천시는 소래철교는 삭막한 수도권에서 옛 향수를 불러오는 문화재적 가치가 있다고 주장하며 관광객들이 통행 할 수 있도록 하자라고 표현하고 있으나 실제는 시흥시를 통해 소래철교를 통행할 수 있도록 해야 소래포구를 이용하는 고객이 원활하게 이용할 수 있어 포구의 상권이 활성화 된다는 계산이다.

한편 시흥시의 입장은 전혀 다르다

소래포구를 이용하는 이용객들로 인해 주차문제를 비롯해 교통통행불편, 쓰레기 대란 등 다양한 피해들이 발생되며 지역 주민들의 불편 민원으로 제기되고 있어 소래포구 시장을 이용하는 고객의 통행은 막아야 한다는 방침으로 소래포구 철거에서 존치로 의견을 모으고 보존된 상태에서 지켜볼 수 있는 관광지로 주변을 공원화 하겠다는 계획이다.

그러나 최근 인천시에서는 시흥시소래철교 진입 부지의 인천시영역은 물론 시흥시 영역까지 매입하여 소래철교 통행을 강행하겠다는 입장을 보이며 언론에 발표하고 있다.

곧 시흥시의 여건과 입장은 어떻든 철교를 통행할 수 있도록 하는 구역의 소유권을 확보하고 소래포구 이용객을 통행할 수 있도록 하겠다는 극히 이기적인 발상으로 추진하고 있는 것으로 보여 인접지자체 주민들의 이해관계나 갈등을 풀어야할 위치에 있는 공직자들의 업무처리에 매우 안타까운 생각을 하게 한다.

물론 소래철교를 비롯해 인입 지역 토지를 소유하고 부지 매각을 서두르고 있는 한국철도 시설공단이 부지 매각을 어느 지자체에 하느냐하는 것에 의해 결정될 것으로 보인다.

그러나 소래철교의 통행 또는 폐쇄의 문제는 우선 각 지자체간 해소방향을 충분히 검토하고 이에 따른 방향이 결정된 뒤 매각 되어야 하며 토지 매각도 각 영역의 지자체 소유 하도록 해야 될 것이다.

행정구역상 많은 지역이 인접되어있는 인천시와 시흥시는 2014년 아시안게임을 비롯해 군자매립지와 송도의 연결, 국내 최대 산업단지인 시화공단과 인천 공항과의 연계 등 앞으로도 협력해야 할 사안 많은 만큼 거시적 안목에서 지자체의 갈등 해소와 협력의 틀을 만들어 가는 것이 최우선 과제이다.