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| 주간시흥신문 |
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ㅣ 기사입력 |
2008/07/16 [15:05] |
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| 이선희 의원 질의 |
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1. 간선도로의 교통량 증가에 따른 교통체계 및 시외 유출입지점의 병목현상의 대처방안은?
2. 기존 시가지와 신규 개발지역간의 지역간 교통연계 계획은?
3. 도시철도의 연계 미흡에 대한 대체방안은?
4. 주거지역 및 상업지역의 주차시설 부족에 따른 대처방안은?
이선희 의원님께서 질문하신 “시의 원활한 교통망 및 주차난 해결대책”에 대해 답변 드리겠습니다. 1. 먼저 간선도로의 교통량 증가에 따른 교통 대책에 대해 말씀드리겠습니다.
우리시의 교통체계는 시화/반월공단 및 인근 대도시로의 출퇴근 교통량이 큰 축을 이루고 있으며, 이로 인해 월곶IC 주변을 포함한 서해안로 및 신천, 대야지역의 주요 간선도로에 극심한 지정체 현상이 발생하고 있는 실정입니다.
또한, 시화MTV, 군자지구 등 대형 개발사업과 능곡, 장현, 목감지구 개발사업은 이러한 지정체를 더욱 심화시킬 것으로 예상 됩니다.
이에 따라 장현, 목감 택지개발사업과 관련하여 사업자인 주택공사에서 6천5백억원 부담하여 도로개설등 광역교통개선대책을 시행토록 계획되어 있어 택지개발에 따른 교통문제는 없을 것으로 판단하고 있습니다.
그러나 MTV사업관련 정왕동지역 교통문제 재검토 결과 2005년에 확정된 시화MTV 광역교통개선대책이 미흡하다는 결론이 도출되어 이를 근거로 한국수자원공사와 재협상을 실시하고 있으며 그 결과 금년 5월 MTV관련 교통영향평가 재협의시 월곶IC 주변 소통개선을 위한 우회도로를 추가로 개설토록 조치하였으며, 이 밖에도 대규모 개발계획에 따른 정왕권 주변의 교통소통에 대한 전반적인 도로개설계획을 수립하고 군자지구를 포함한 개발 사업 추진시 단계적으로 시행할 계획입니다.
이러한 도로계획은 부족한 남북 및 동서간의 간선도로 용량 증대와 시 내부 연계체계 확충을 목적으로 일관되게 추진하고 있는 사항입니다. 2. 다음은 우리시의 대표적인 병목지점인 부천시와 연계되는 신천, 대야지역의 개선대책에 대해 말씀드리겠습니다.
출ㆍ퇴근시간에 극심한 정체를 빚고 있는 서해안로 신천구간 우회도로에 대해 민자사업이 제안되어, 한국개발연구원 공공투자관리센터(PIMAC)의 타당성 검토결과 타당성이 있는 것으로 분석되었으나, 현재 환경단체 및 인근 주민이 건설에 반대하고 있어 사업이 유보되어 있는 실정입니다.
이에 따라 시에서는 금번 추경에 5천만원의 용역비를 확보하여 도로건설의 타당성에 대해 전문기관에 구체적인 분석을 의뢰할 계획이며, 그 결과에 따라 도로 건설의 추진여부를 결정할 예정입니다.
또한, 대야동과 서울 오류IC를 연결하는 계수대로 공사가 2010년 완공을 목표로 추진중에 있으나 현재 부천시 구간의 공사가 더디게 진행되고 있어, 경기도 및 지역협의체를 통한 적극적인 공사추진 건의를 통해 조속히 공사가 이루어지도록 조치할 계획입니다.
이밖에도 국도39호선 우회도로 개설 및 하우고개길 확장이 추진중이며 더불어, 여우고개길 및 서해안로와 연계되는 부천시 관내 도로인 여우고개로와 소사로는 소사 뉴타운지구에 포함되어 각각 25m, 35m로 확장하도록 계획되어 있어, 사업이 완료되면 신천, 대야지역의 간선도로 소통상황이 상당부분 개선될 것으로 예상됩니다.
3. 다음은 신천, 대야 등 기존 시가지와 시청주변 및 정왕동 등 신규 개발지역간의 교통연결 계획에 대해 말씀드리겠습니다.
기존 시가지와 신규 개발지간의 연계에 대해서는 시에서도 연계체계 구축을 위해 적극적으로 추진하고 있는 사항으로 국도 39호선 우회도로와 북측간선도로를 건설중에 있으며, 방산대로 확장 및 서해안로 우회도로 개설을 계획중으로 신천권과 정왕권을 곧바로 연계할 수 있는 도로망을 구축하고 있습니다.
대중교통 체계에 대해서는 장현지구내에 구축되는 환승센터를 중심으로 신, 구 생활권을 유기적으로 연계하는 대중교통 환승체계를 구축할 계획이며, 장기적으로 소사~원시선과 정왕권에서 연성권 등을 연결할 경전철을 이용한 철도망 연계도 검토하는 등 우리시 신, 구 도심의 원활한 연계체계 구축을 위해 노력하고 있습니다.
4. 다음은 우리시의 도시철도계획에 대해 말씀드리겠습니다.
현재 우리시의 철도현황은 정왕권 일원에 안산선 1개 노선과 역사 2개소(정왕역, 오이도역)가 있으며, 추진 중인 철도사업으로는 2011년 완공목표로 추진 중인 수인선 전철 제4공구인 오이도에서 송도구간이 공사 중이며, 민자사업으로 고시되어 2014년 완공예정인 소사~원시선이 추진 중에 있습니다.
또한, 인천, 성남, 안양, 광명, 의왕시 등 관련지자체와 공조체계를 구축하여 월곶~판교 복선전철의 조기건설을 위해 노력하고 있으며, 정왕권과 시청을 연계하는 경전철에 대해서도 도입의 타당성 및 도입시기, 노선, 적정 도입시스템 등을 용역을 통해 검토 중에 있습니다.
앞으로도 우리시 여건에 적합하고 합리적인 교통체계를 위하여 효율적인 도시철도망이 구축될 수 있도록 최선의 노력을 다하겠습니다.
5. 마지막으로 주거지역 및 상업지역의 주차시설 부족에 따른 대처방안에 대해 말씀드리겠습니다.
먼저 현재 발생하고 있는 주차문제의 원인을 살펴보면 크게 세가지로 요약할 수 있겠습니다.
첫 번째로, 자동차 보유대수에 비해 주차장이 지역적인 특성에 따라 과부족이 발생하는 실정으로 특히, 주거밀집지역의 경우 주차장 확보율이 매우 낮아 야간 주박차문제가 발생하고 있는 실정입니다.
두 번째로, 주차시설의 공간적, 시간적 불균형에 의해 주간에는 공단과 업무지역에 주차수요가 집중하는 반면, 야간에는 상업지역과 주거지역에 주차수요가 집중하지만 현재의 주차장 설치현황은 이를 충족하지 못하고 있습니다.
세 번째로, 불법주차에 대한 관대한 사회적 분위기 및 준법의식의 결여를 들 수 있습니다. 상업지역의 경우 인근에 노외주차장이 있음에도 불구하고 주차요금 지불에 대해서는 매우 인색하여 노상 불법주차를 하고 있으며, 불법주차에 대해서 지속적인 단속을 실시하고 있지만 인근 상인 및 시민들의 반발에 의해 적극적인 단속이 이루어지지 못하는 경우도 발생하고 있습니다.
이러한 문제점들이 복합적으로 작용하여 우리시 상업지역 및 주거지역의 주차문제를 유발하고 있는 것으로 판단됩니다.
이에 따라, 주거지역의 주차문제를 다소나마 해소하기 위해 주차시설 공급의 일환으로 대야ㆍ신천ㆍ정왕지역 이면도로에 일방통행제 시행을 통하여 4,885면의 노상주차장 조성과 신천동 구 농업기술센터 부지에 45면 규모의 임시노외주차장을 추진하였습니다.
또한, 면당 조성비는 저렴하면서 효과는 높은 내집안 주차장 조성사업을 현재 적극 시행중에 있으나 이를 더욱 확대 시행하는 방안을 강구하겠습니다.
상업지역에 대해서는 정왕동 시화병원 일원에 206면의 노상주차장을 조성하였고, 정왕동 상업지역에 847면의 노상주차장 조성을 추진하는 등 1,349면의 노상주차장과 7,162면의 노외주차장 등 총 8,511면의 주차장을 조성하여 활용중에 있습니다.
이와 더불어 주차수요 관리방안으로 상가내 부설주차장 활성화와 기초질서 확립을 위하여 내년도에는 견인사업 추진을 적극적으로 검토하고 있습니다.
금년도에 시에서는 주차문제를 근본적으로 해결코자 시흥시 주차환경개선기본계획 및 주차장 수급실태조사를 수립하고 있으며, 결과에 따라 주차환경개선지구 지정 및 관리계획에 의거 주차장을 확충해 나갈 계획입니다.
지역내 나대지를 매입하여 주차장을 조성하는 방안, 기존 공영주차장의 입체화방안 등 많은 사업비가 소요되는 사업에 대해서는 중?장기계획을 수립하여 지속적으로 주차공간을 확보해 나가도록 하겠습니다.
이상으로 이선희 의원님의 질문에 대한 답변을 마치겠습니다.
감사합니다.
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